3:2017/11/06(月) 21:57:07.59 ID:VDpgzK900.net
JR東海子会社の日本車両製造は6日、米カリフォルニア州交通局などから受注した新型鉄道車両、130両の開発・製造を断念すると発表した。構造強度などの不足で設計のやり直しを迫られていた。主契約者は住友商事グループで、 日車両は約372億円の解決金を住友商事などに支払う。今後の開発と製造は独シーメンスが引き継ぐ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23151170W7A101C1TJ1000/
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23151170W7A101C1TJ1000/
1:2017/11/06(月) 21:56:45.16 ID:VDpgzK900.net
理由は車体の強度不足wwwwwwww
6:2017/11/06(月) 21:58:14.04 ID:MF8tlocHp.net
神戸製鋼「ワイのせいじゃないよな…?」
7:2017/11/06(月) 21:58:44.91 ID:KfCHfBCmM.net
これには神戸製鋼もニッコリ
8:2017/11/06(月) 21:58:46.19 ID:S5SL+ZH8M.net
受注しといてコレってクソ雑魚じゃん
5:2017/11/06(月) 21:58:02.50 ID:y4xm0ide0.net
これが現実
62:2017/11/06(月) 22:10:22.37 ID:nu5xD4ay0.net
63:2017/11/06(月) 22:11:00.20 ID:MF8tlocHp.net
>>62
明らかに駄目そうな雰囲気漂ってるな
明らかに駄目そうな雰囲気漂ってるな
11:2017/11/06(月) 21:59:57.79 ID:kNyt6N/Q0.net
アメリカとか恵まれた線形と気候のヌルゲー路線でなんで車両手間取るんや
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12:2017/11/06(月) 22:00:00.46 ID:z5l6uatk0.net
あそこに新幹線通すのがまず無茶だろ
マッハで走らせろとかそういう話になる
マッハで走らせろとかそういう話になる
19:2017/11/06(月) 22:01:19.73 ID:VZcr7VD10.net
日本の技術力は世界一じゃないんか?
24:2017/11/06(月) 22:01:58.01 ID:MF8tlocHp.net
>>19
は?偽装技術舐めんなよ
は?偽装技術舐めんなよ
21:2017/11/06(月) 22:01:44.50 ID:.net
大陸鉄道ならTGVとICEの二強だろ実際問題
フランスドイツの方が遥かに分があるわ
フランスドイツの方が遥かに分があるわ
27:2017/11/06(月) 22:03:24.40 ID:gnlPKe/C0.net
>>部品調達や最終組み立てをすべて米国で賄う条件も足かせとなった
これって日本もだけどアメリカも悪くね
アメリカの部品が糞ってことやん
これって日本もだけどアメリカも悪くね
アメリカの部品が糞ってことやん
41:2017/11/06(月) 22:05:17.76 ID:frjUuOhud.net
>>27
なんで契約したんですかね
なんで契約したんですかね
30:2017/11/06(月) 22:03:42.52 ID:KsBygSDQ0.net
日本は事故を起こさないことにしか力入れてないからな
アメリカは事故ってもええようにある程度強度求めてるやろ
アメリカは事故ってもええようにある程度強度求めてるやろ
36:2017/11/06(月) 22:05:00.51 ID:YeRfOdAl0.net
>>30
でもドイツには作れるんやで
でもドイツには作れるんやで
46:2017/11/06(月) 22:06:08.87 ID:Uh1q2+030.net
>>36
本当に作れるんか?
ドイツはエンジンだけやろ
本当に作れるんか?
ドイツはエンジンだけやろ
33:2017/11/06(月) 22:04:26.26 ID:KPUeioBTM.net
米州住友商事が2012年に契約した案件で、
日車両は当時のレートで約280億円で受注した。
2階建ての新規格の車両で、試験車両の段階から
構造強度の不足で設計見直しが必要になった。
米国の主要部品メーカーが倒産するなど他のトラブルも続いた。
部品調達や最終組み立てをすべて米国で賄う条件も足かせとなったとみられ、
事業の断念を決めた。
住友商事は新たにシーメンスと契約を結び、
19~25年にかけてカリフォルニア州交通局などに納入を始める。
車両の仕様は2階建てから1階建てに変更するという。
日車両は当時のレートで約280億円で受注した。
2階建ての新規格の車両で、試験車両の段階から
構造強度の不足で設計見直しが必要になった。
米国の主要部品メーカーが倒産するなど他のトラブルも続いた。
部品調達や最終組み立てをすべて米国で賄う条件も足かせとなったとみられ、
事業の断念を決めた。
住友商事は新たにシーメンスと契約を結び、
19~25年にかけてカリフォルニア州交通局などに納入を始める。
車両の仕様は2階建てから1階建てに変更するという。
ん??
44:2017/11/06(月) 22:05:36.66 ID:nu5xD4ay0.net
>>33
1階建てになってるやんけ!
1階建てになってるやんけ!
45:2017/11/06(月) 22:05:47.90 ID:VZcr7VD10.net
>>33
草
草
51:2017/11/06(月) 22:06:43.04 ID:KsBygSDQ0.net
>>33
うーんこの
うーんこの
50:2017/11/06(月) 22:06:32.07 ID:4jmY88di0.net
>>33
白人のはしご外しやんけ
白人のはしご外しやんけ
48:2017/11/06(月) 22:06:16.85 ID:gR7I755E0.net
あんな広大な土地どうせスピードスピードなって大事故起こすからその金額で手引けてええんちゃう
53:2017/11/06(月) 22:07:45.73 ID:HchSPaDV0.net
でも高速鉄道で初めて大事故やらかしたのってドイツじゃなかったっけ
55:2017/11/06(月) 22:08:38.46 ID:KPUeioBTM.net
>>53
ユーチューブで盛大に脱線してる動画みたことあるがあれドイツか
ユーチューブで盛大に脱線してる動画みたことあるがあれドイツか
56:2017/11/06(月) 22:08:45.53 ID:1OYXgh+Or.net
神戸鋼鉄「」
58:2017/11/06(月) 22:09:11.50 ID:luAdAUVU0.net
あのスピード走るのに強度なんか要るんか…?
走行中に何かあったら電車が大丈夫でも人は死ぬやん。
走行中に何かあったら電車が大丈夫でも人は死ぬやん。
引用元: http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1509973005
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Comment
13.
名前:
投稿日:November 07, 2017 11:49 ID:e0AC0xlt0
住商「設計データは入手できたし、ドイツに流すわw」
12.
名前:
投稿日:November 07, 2017 10:21 ID:FykILbmh0
電車が駄目だと人は確実に駄目なんだが
11.
名前:
投稿日:November 07, 2017 08:37 ID:krEBl.Si0
長すぎて線路の維持が大変そう。
10.
名前:
投稿日:November 07, 2017 03:38 ID:Jjt2S8.X0
中国新幹線を馬鹿にしてたネトウヨ冷えとるかー?
9.
名前:
投稿日:November 07, 2017 02:37 ID:Q1JvjM3g0
はしご外したのは事業を請け負った住商じゃない?
解決金もらって懐痛めずにシーメンスと仕切り直すって事でしょ
日本車両は条件緩和のための当て馬にされた形だよね…
解決金もらって懐痛めずにシーメンスと仕切り直すって事でしょ
日本車両は条件緩和のための当て馬にされた形だよね…
8.
名前:
投稿日:November 07, 2017 02:00 ID:.TqMTkvf0
※3
要求自体を自分に都合の良いように変えさせるそれが政治力よ
スポーツでもF1でも日本人や日本企業が活躍するとルールが変わる
自動車でもクリーンディーゼルの嘘がバレたら突然EVだとか言い出しただろ
ルールを作る側に回らないと日本企業は永久にコウだよ
要求自体を自分に都合の良いように変えさせるそれが政治力よ
スポーツでもF1でも日本人や日本企業が活躍するとルールが変わる
自動車でもクリーンディーゼルの嘘がバレたら突然EVだとか言い出しただろ
ルールを作る側に回らないと日本企業は永久にコウだよ
7.
名前:
投稿日:November 07, 2017 00:29 ID:XDjwN.sL0
>あのスピード走るのに強度なんか要るんか…?
はあ?
はあ?
6.
名前:
投稿日:November 07, 2017 00:04 ID:wkCo5OeC0
信用落ちたからねもう無理すぎる
5.
名前:
投稿日:November 06, 2017 23:15 ID:h5I2h3vX0
部品調達予定先が破綻となると、向こうに工場や部品供給企業持ってる所が、日車の部品供給予定先に価格競争仕掛けて潰させたぐらいやってそう。
それでさらに2階建てを無くす譲歩まで要求してウマーって感じだろ。
さすがナチス人だわ。
それでさらに2階建てを無くす譲歩まで要求してウマーって感じだろ。
さすがナチス人だわ。
4.
名前:
投稿日:November 06, 2017 23:11 ID:N.lQCD9C0
アメリカでは、できないとなると、手を引くのが正解。
EUはないけど、日本は気に入られなかったら、会社自体が
潰される可能性大。東芝、タカタみてて怖くなったんじゃない?
EUはないけど、日本は気に入られなかったら、会社自体が
潰される可能性大。東芝、タカタみてて怖くなったんじゃない?
3.
名前:
投稿日:November 06, 2017 23:09 ID:x7CTXNZS0
日本車両には2階建てで構造強度に軽量化とかまで無理難題突きつけといて
シーメンスには1階建て車両www
シーメンスには1階建て車両www
2.
名前:
投稿日:November 06, 2017 22:58 ID:iqzEoluk0
これって、嵌め込みやろ
1.
名前:
投稿日:November 06, 2017 22:48 ID:xEeDxMUA0
これ、日本の新幹線は専用軌道にすることで軽量化してきたのに、米国では貨物と共用だから強度が必要になったと言う話ではないの?
もう少し、公知の事実を踏まえて記事を書いてくれないとフラストレーションが溜まるのだが
もう少し、公知の事実を踏まえて記事を書いてくれないとフラストレーションが溜まるのだが
すべてに実績がないから未知の領域。
多額を払ってでも断念するという事はそういう判断なんだろう。