1： ラガマフィン(東日本)：2012/05/30(水) 07:37:07.29 ID:IUFnE6XG0

　自動車メーカーが次世代モビリティを考える中で、自転車に注目しているケースが昨今数多く見られる。既存自転車メーカーとのコラボレーションなども見受けられる昨今だが、Audiは自社でウルトラ級の電動バイクを発表した。

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　Audi（アウディ）が独自設計の電動自転車「Audi e-bike Worthersee」を発表した。これはあくまで“Audiが考える未来のモビリティの可能性”の中のひとつに過ぎないが、既存の市販電動アシスト自転 車、電動スクーター、そしてそれらのコンセプトバイクを凌駕する超ド級バイクに仕上がっている。

　その未来感溢れ、そしてやはり何処からどう見てもアウディのデザイン文脈を踏まえたスタイリッシュなフレームはカーボンファイバー（CFRP）製。リア サスペンションを持つMTBタイプのフレームとしてかなり軽量で、単体重量はわずか1,600gに抑えられている（前後ホイールもカーボンファイバー 製）。Audiが市販車両ですすめる超軽量化テクノロジー「Audi ultra」コンセプトと共通する。電動バイクということでフレームに内蔵された約5,000gのリチウムイオン電池は530Wh。230Vの電源でフル 充電は２時間半ですむという。

　リアホイールはチェーンで駆動されるがフレーム中央下部（専門用語でいうところのBB部分）にモーターを配し、BBシャフトでダイレクトに駆動。つまり 電動自転車である。驚くのはそのパワーというかトルクで後輪計測（チェーンでの減速後）での最大トルクは250Nm。ちなみにこの数字は一般的なガソリン エンジン自動車でいうと2,500ccに相当し、アウディにおける「Audi TT Coup」とほぼ同等。もちろんモーターそのものがそれだけのトルクを持っているわけでも、常時そのトルクで走るわけではないが、それだけのポテンシャル を秘めているのは事実というわけだ。

>>2以降へ続く

2： ラガマフィン(東日本)：2012/05/30(水) 07:37:25.52 ID:IUFnE6XG0

>>1の続き

　この超強力なパワーパックを制御するのは３つのモード。モード選択はハンドルに備わったスマートフォンで行われる。
“Pure”モードはライダーがペダルを漕いで進む、いわゆる通常の自転車モード。“Pedelec”モードはモーターアシストが行われ、最高速度は 80km/hが可能（この時の航続距離は50km～70km程度）、「eGrip」モードはモーターだけで走り、最高時速は50km/h。

　さて、これだけだったら超ハイパワー電動バイクなのだが本プロダクツが面白いのは「Wheelie」モードが搭載されている点。文字通り前輪を上げて後 輪のパワーだけで走行するウィリーが誰でも転ばずにテクニック要らずでできるという。ここからは想像の域ではあるが、モーターのトルクを緻密に制御する （前輪が下がり始めたらパワーを上げて、上がりすぎたら
パワーを下げる）ことで転ばないようにしているはず。つまりセグウェイなどと似たようなロジックの制御を入れているのではないだろうか。
テクノロジーの恩恵で誰でも練習せずとも憧れのウィリー走行ができるわけだ（近所の子供たちのヒーローになれること間違いなし）。

　ドイツのBoschがドイツ系の各社と協業し、電動バイクの主要部品の規格化を狙ったりと今、アメリカ、ヨーロッパでは電動バイクの開発が盛んに行われ ている。スペシャライズド社製などこれまでも何度かご紹介してきた電動バイクは日本では法規上電動の「原付スクーター」となってしまうため、この 「Audi e-bike Worthersee」もナンバーやウィンカー、そして免許が必要となってしまうだろう。

　それでも欧米（特にヨーロッパ）でこの手の電動バイクの開発が盛んなのは、戦後からあったモペッド（ペダル付きオートバイ）の文脈で考えると分かりやす い。モペッドのガソリンエンジンがモーターになってモダナイズ、高性能化したというなじみあるマーケットの進化系というわけだ。（後略）

2012年05月29日

2500ccエンジン級の大トルクでウィリー可能！　Audiが放つ超ド級電動自転車「Audi e-bike Worthersee」
http://www.jiji.com/jc/gqjp?g=cars&k=25280

3： サビイロネコ(大阪府)：2012/05/30(水) 07:38:49.10 ID:cOH8esIa0

かっけーな、これは欲しい。

5： ターキッシュバン(チベット自治区)：2012/05/30(水) 07:39:17.56 ID:vl031CaU0

サドル盗まれてるじゃん